汽车刹车盘，简单说就是一个圆的盘子，主流材质为铸铁，也有专供高档车使用的碳陶复合材料。车子行进时刹车盘也是转动的，却在制动系统中起到了十分重要的作用。好的刹车盘制动稳定，没有噪音，不抖动，但是对于机械加工的技术要求较高，这里我们就来说说刹车盘相关加工工艺的设计方案 ，供大家学习。

    刹车盘结构

    汽车刹车有盘刹和鼓刹两种结构。与鼓式制动器比较，盘式刹车具有以下优点：

    ①盘式刹车散热性好，在连续踩踏刹车时不易造成刹车热衰退。

    ②刹车盘在受热之后的尺寸变化，不会使踩刹车踏板的行程增加。

    ③盘式刹车系统反应快速，可做髙频率的刹车动作。

    ④盘式刹车的构造简单，且容易维修。

    ⑤刹车盘的排水性较佳。

    因此，现在很多中、髙级轿车采用全盘刹，普通轿车则采用前盘后鼓；而相对低速且需要制动力大的卡车、巴士，仍采用鼓刹。刹车制动原理如图１和图2所示。

图1 刹车盘制动原理

图2 刹车鼓制动原理

    刹车盘的类型

    刹车盘分为实心盘（单片盘）（见图3）和通风盘（双片盘）（见图4）。通风盘具有通风功能。在圆周上有许多通向圆心的孔洞，称为风道。汽车在行使中通过风道处的空气对流，来达到散热的目的，比实心式散热效果要好许多。大部分轿车都是前驱，前盘使用频率高、发热量较大，故采用前通风盘，而后悬挂非驱动端则采用实心盘（单片盘），当然也有前后都是通风盘的。

图3 实心盘（单片盘）

图4 通风盘（双片盘）

    加工设备选择

    刹车盘为典型的盘类薄壁零件，加工内容主要为车削和磨削工序，加工难点是如何保证成品尺寸和形位精度。考虑到部分刹车盘的直径较大，超出了卧式车削中心的加工范围，并且工件的装夹和找正都比较费力，为提髙工艺刚性，优化工艺流程，现在大多数刹车盘加工企业使用的都是刹车盘数控立车（见图5）＋刹车盘车磨一体机。

图5 刹车盘数控立车

    加工工艺

    刹车盘加工的重点是保证尺寸精度和几何公差要求，特别是两处刹车端面的平行度要求，针对不同的刹车盘，车削加工通常分成2道工序（粗车+精车）；分成3序（粗车+半精车+精车）加工时，一是为了平衡节拍，二是为了将粗、精加工彻底分开，满足较高的工序能力指数（Cpk值）要求，而这些工序都可以在刹车盘数控立车来完成。

    磨削工序通常采用立式刹车盘车磨一体机，为追求加工效率，刹车盘磨削加工时直接对上下两平行端面一次磨削成形，避免了二次装夹造成的误差。也常使用一些超硬合金刀具及复合刀具，如陶瓷刀片、复合钻头等。现有工艺流程为：铸造毛坯-粗车-精车-磨花-清洗-包装。